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“新捷达”本月底在德国狼堡发布,大众真的需要一个新品牌?

2019年02月01日 11:00:07  起源:爱上头条  编辑:大李说汽车

大家好,欢迎收看今天的大李说汽车,我是你们的老司机大李,说到大众,不得不说捷达和桑塔纳,可以说是大家心中的神车,但是大众最近有件大事,信任懂得车的朋友都知道,就是捷达将成为独立品牌,我们今天要说的就是,大众是否真的需要一个新的品牌?一起来看看吧。

首先大李感到,一汽大众需要一个全新品牌,新捷达敲定后高中低端的完整产品线才干形成,不过这次发布会选址很搞笑,一汽旗下德系品牌的定位略高一些,主品牌大众除了价格很低的捷达以外如高尔夫、速腾、探歌等车定位仍比较高,其次一汽大众奥迪相对独立针对的是高端市场,目前一汽大众缺乏一些走量低端车型。

全新捷达

而捷达品德之差与戏称“一个车标值五万”的说法非常贴切,随着其他合资车系的价格下探已经自主品牌产品线的调剂,这款拖拉机品德的德系车失去市场竞争力只是时间问题;而官降的幅度已经很大也是降无可降,所以捷达独立为全新品牌直接打入便宜车市场就显得异常重要了。

19款捷达 理想版 1.5L 主动舒适型中控

虽然一汽大众表明“新捷达”并不是定位便宜品牌,而是定价低于一汽大众目前的产品,现款捷达优惠后丐版车型不足6万起售,再低可以想象定位和品德,然而大众毕竟是大众,假设捷达品牌推出的车型只有比亚迪F3、吉利远景、奇瑞艾瑞泽等车型的品德,SUV也可能不比宝骏510高,但是价格还是会高一些,这点从这次发布会的选择可以看出端倪。

19款捷达 理想版 1。5L 主动舒适型后排

一个专供中国市场的低端德系品牌,发布会选择在德国狼堡,其目标无非是表现出对这个品牌消费市场的“器重”,或者说想阐明这个品牌也是会有“德国品德”的;不过除了EA211的1.5L、1.2T、1.4T,加上5MT、不必定有手自一体功效的爱信AT以及DSG-DQ200以外,还能有什么体现德系车的“工匠精力”呢?

而且一汽大众近期从探戈、探岳、途岳等车的定位可以看出明显的不合理,捷达品牌估计在取消VW车标以后也会一落千丈,没有大众车标的德系车连最后一点品牌“高级感”都没有了还依附什么溢价呢?大众是否需要这样一个新品牌不重要,重要的是消费市场可能不需要这样一个不是大众的德系车。不知道大家怎么看待这件事情?大家感到捷达这个独立品牌能成功吗?欢迎大家分享不同见解,好了,今天大李就和大家说到这里,感谢大家的耐心观看,爱好的朋友可以点个关注和赞,你们的支撑就是大李我最大的动力,咱们稍后持续说车~

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